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目前全球產業邁入工業4.0的時代，並不是單單創造新的工業技術，而是著重在將現有的工業相關的技術、銷售與產品體驗統合起來
是建立具有適應性、資源效率和人因工程學的智慧型工廠，並在商業流程及價值流程中整合客戶以及商業夥伴提供完善的售後服務
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亞馬遜商管類年度Top10，讀者★★★★★沉著推薦
挽救人質，或許綠扁帽也做得到；狙擊賓拉登，你只能靠——海豹部隊！
想賺錢餬口，看普通商業書就夠了；
期待表現過人，你最好選擇海豹部隊的「心智鍛鍊法」！
雖然不是人人都有機會成為海豹戰士，
但任何人都可以藉此培養同樣的心理韌性、領袖特質，以及贏家態度！
如何不被持續的壓力、混亂，以及艱苦的環境擊倒？
海豹部隊訓練出的心理韌性，將是你脫穎而出的關鍵！
我無比謙卑地說，只有我有資格寫這本書。在進入海豹部隊之前，我擁有紐約大學史登商學院企管碩士學位，也是一位合格會計師。
我擔任海豹部隊軍官二十年，加上二十五年武術和十五年瑜伽訓練，外加六次價值數百萬美元的成功創業經驗。由此，我融會而成了這套獨特、強效、可行性高，而且任何人都能用來成為菁英人士的心智鍛鍊法。
我的顧問經驗幫助過無數個人和團隊嚐到成功的滋味，包括原本不被看好，但透過心智鍛鍊法而奪得2012年奧運銀牌的美國女子自行車隊、長年出差找不到生活平衡點的企業領導人、想要建立良好親子關係的家長，以及對工作倦怠的業務員等實證有效的個案。他們可以，你一定也行！
美國海豹部隊──菁英中的菁英
被譽為世界最強的美國海豹特種部隊（SEAL），全名為「美國海軍三棲特種部隊」，代表其海（Sea）、空（Air）、陸（Land）全能。海豹志願者要接受30個月的魔鬼訓練，挑戰心智和體能的極限，包括水中爆破、三棲作戰，在大白鯊的繁殖區域進行長泳訓練，甚至要學會拆除核子武器，還要能忍受沙漠、叢林、極地等險惡艱苦的環境，淘汰率非常高，可說是美國軍人的至高榮譽。
嚴苛的心智鍛鍊讓海豹部隊能有無比的精神韌度，以支撐肉體的磨難。他們的存在一直是個機密，直到近年在多起海盜挾持事件中，以驚人效率且毫髮無傷地救出人質，而聲名大噪，並因為成功獵殺追緝10年的頭號恐怖分子賓拉登而威震全球。
他們的每個決定都事關國家安危和個人生死，需要嚴密思慮以周全布署，在敵人的槍口下還要能夠臨危不亂、隨機應變，所以海豹部隊得以在高度壓力下，把體能和堅忍精神發揮到極限，而成就這一切的背後，是一套強大的心智鍛鍊法！
本書作者為前海豹部隊指揮官，他融合海豹部隊的心智鍛鍊法，加上本身經營企業的完整資歷，把邁向卓越的基礎簡化為八個強大原則，以培養出心理韌性與超強直覺，讓你突圍而出，成為未來的領袖。
來自各領域領袖和專家好評
「非看不可！無論你是財星500大企業的CEO、想建立商業王國的企業家、學生或運動員，你會在迪范中校的心智鍛鍊法中，發現一條打造更好自己的完整途徑。」—喬?史當夫，房地產教練與By Referral Only創辦人
「迪范中校在美國海豹部隊的菁英圈內是個知名領袖，在圈外是個成功的企業主與民眾的精神導師。如果你想站穩立場並找到人生的目標，看這本書就夠了。」—布蘭登?韋伯，美國退役海豹隊員、《狙擊尖兵》作者
「本書將讓你在人生各方面的成功就像呼吸一樣自然。從小企業主到金融大咖，人人都可以從迪范的精闢見解中獲益良多。」—蘇珊?索羅維，得獎企業家、媒體名人
「《像海豹部隊一樣思考》是21世紀的《五輪書》（宮本武藏兵法）。迪范是個真正的大師。」—唐?曼，美國退役海豹隊員、作家
「參加2012年奧運時，我們只是為了參賽而剛加入的自行車選手，迪范提供的獨特忠告幫助我們成為更加緊密協調的團隊。」—2012年美國女子自行車隊，奧運銀牌得主
作者： 馬克?迪范/作, 艾莉森?埃德赫茲?馬夏提/文字協力
新功能介紹- 原文作者：Mark Divine,Allyson Edelhertz Machate
- 譯者：李建興
- 出版社：先覺
新功能介紹 - 出版日期：2014/08/28
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲王勝偉。（圖／記者季相儒攝）
記者陳立勳／台北報導
中信兄弟游擊手王勝偉4日搭機飛往日本，職棒生涯首度出國自主訓練，總計8天行程，王勝偉表示，希望能提升主動關節活動度、肌肉延展性等環節。
王勝偉表示，今天上午搭機前往日本鳥取，預計8天時間，11號返台，去年球季結束後，主要先讓身體休息，接著重量訓練，這一趟主要目的是銜接春訓，原先設定美國或日本，最後由於美國行程可能重疊到春訓，因此決定去日本。
生涯首度前往國外自主訓練，王勝偉表示，其實一直都有計畫出國訓練，只是過去沒有簽約經紀公司，本身沒有太多管道，這次特別請經紀公司幫忙，希望能提升主動關節活動度、肌肉延展性與力量傳遞。
王勝偉自主訓練紀錄：
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▲過勞會影響人類的反應與判斷能力，容易造成工作或生活上的失誤。（圖／路透社／示意圖）
文／藍弋丰
蝶戀花遊覽車翻覆，創下我國公路史上最慘重的傷亡事故。事後創辦人周比蒼的一句「人為財死，鳥為食亡」，讓受難者家屬與社會大眾全都氣炸。事實上，他的這句評論，恐怕更適用於他自己。
就在事件發生的當晚，周比蒼自己也在公司的另一輛車上。媒體報導，今年春節期間因為司機調度吃緊，一把年紀又曾經中風的周比蒼不僅沒休假、年夜飯也不吃，親自出馬擔任駕駛出車，而且開得比誰都快。後車跟不上時，他還要求司機闖紅燈，說罰單他會付。
這種只顧趕路，無視交通安全的「94狂」心態經營公司，發生重大意外也是遲早的事。除了旗下司機與所載乘客都有生命危險，連周比蒼自己也天天與死神搏命。結果，「人為財死」，卻只收一個人850塊的微薄費用。
周比蒼最初以一部遊覽車靠行他人起家，憑著就是這股不眠不休的狠勁。拚著做別人做不來、不敢做的事，靠著「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的意念，開發出司機會累得半死的一日遊行程，收費卻比別人便宜、時間控制也比別人好。幾年前，還有網路推薦蝶戀花既便宜又能嚴格要求品質，不但準時往返，還不會隨意丟包客人等，又說周比蒼就是如此堅持才能「生意做長久」。講了老半天，什麼優點都有，唯獨安全咧？
安全相關的行業，絕對不允許「勤能補拙」、「愛拚才會贏」。過勞會嚴重影響人類的反應與判斷能力，進而嚴重危害安全。這是無數實證所得來的血淚教訓。最著名的案例，就是2009年，美國大陸航空旗下國內通勤品牌大陸聯運，旗下的柯爾根航空3407航班，所發生的慘痛空難。
柯爾根航空3407航班，為龐巴迪Dash 8雙渦輪螺旋槳飛機，專飛區域航線。這架客機飛行到一半，突然一頭往下栽入民房，機上49人含機組員在內全數喪命，民房中還有1人陪葬。事故發生後，調查原因時竟發現起因極其離譜，尤其正、副駕駛幾乎可說是表現荒謬。
當時，兩人先是放任飛行速度過低，而儀錶板早就出現的警告也沒注意，直到引發失速「震桿警報」，也就是當飛機偵測到速度太低可能失速時，會發出警報聲並自動震動操作桿，警告機師必須立即緊急處理。該航班在「震桿警報」發生當下，其實尚未真正失速，但兩人一陣慌亂後，開始出現荒腔走板的處理。
事實上飛機瀕臨失速時，本應壓低機頭，讓飛機往下飛，以高度換取增加空速，而飛機也配有自動推桿裝置，當失速時會自動壓低機頭。但沒想到，機長卻做出完全相反的動作，硬是手動拉高機頭，導致速度更低；同時，副機師還把襟翼關閉，使得機翼的升力更小。於是，飛機立即失速，直直往下栽。
正、副駕駛為何會做出如此不可思議的自殺舉動？調查後很快發現，其實兩人都有嚴重的過勞情況。由於區域航線給付的薪資過低，機組員為了省錢無法入住機場附近的旅館，所以機長只能擠在休息室的沙發上補眠，副機師則搭長途「便機」擠在貨機內通勤上班。因為兩人都沒有得到充分的休息，黑盒子也錄到兩人在機上大打呵欠，乃至於迷糊之中「震桿警報」突然響起時，會發生錯亂的處理。
▲2009年2月，美國科爾根航空3407號班機自紐約洲水牛城上空墜毀，事故起因為正副機師過勞操作失誤所導致。（飛機操作失誤模擬影片取自Youtube，如遭刪除請見諒）
3407航班慘劇外，還有無數其他事件皆說明人類過勞時，連最簡單的事都會出錯，甚至該做的事都會搞相反。若身為像駕駛這類攸關安全的工作，不免要出人命，即使其他與人身安全沒有直接相關的工作，過勞也一樣不妙。因為當判斷力喪失，就會頻頻出錯，小則讓產品出現瑕疵，大則造成公關危機。
任何一家企業的主管或高層，只要了解這基本人類生理學常識，必定不准許員工過勞上班。因為，上班時數照算還得付薪水，卻可能毫無貢獻反而製造無數麻煩，導致其他人得花更多時間來幫這些錯誤善後。
就算是考試也一樣。台灣有無數學子迷信「焚膏繼晷」、「懸梁刺股」，不睡覺拚命念書，成績卻總是輸給懶懶散散，累了就呼呼大睡的「天才」同學，於是怨恨人生不公平，為何有人就是比自己聰明幾百倍。事實上，並非「天才」同學真的特別天才，只不過因為人類要形成良好結構的長期記憶，關鍵正是充足睡眠，呼呼大睡的同學讀不完，但都成為長期的記憶；焚膏繼晷的同學睡眠不足，讀多少忘多少，結果「勤只會更拙」。
即便如此，許多台灣人仍不斷歌頌「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的觀念，就連電視廣告推陳出新的提神產品，幾十年來也一直洗腦台灣民眾：只要「你累了嗎？」的時候，不是趕緊休息補充睡眠，而是「喝了再上！」妄想靠提神產品補足透支的體力，激發出「明啊早的氣力」，還覺得這是「福氣啦！」
這樣的社會，怪不得周比蒼的經營模式備受肯定。因為從最初只有自己的一輛車，規模擴大到擁有16輛車，周比蒼都是把自己拚死命的經營方式複製到其他司機身上，且全力開發低價市場，市占率竟達1％。可是當無數消費者都覺得「俗又大碗」之際，卻從沒想過其中的安全問題。就連攸關性命的醫院之中，也有部分醫界大老缺乏基本神經生理學知識，妄言要訓練「過勞下的反應」，逼迫基層醫護過勞，不把病人的性命當一回事。
連命都不顧，那在其他與安全沒有直接相關的領域就更不用說了。但是，這些數不清的老闆、主管與員工們，卻不知這種做法其實是在殘害公司的生產力。以文字工作者來說，許多人都有經驗，熬夜10小時想出的文案差到極點，不如睡飽8小時後，10分鐘內就能寫出曠世名句。
▲睡眠不足無論開車或操作機械設備都有一定的危險。（圖／達志／示意圖）
蝶戀花事故的慘痛教訓，讓交通部開始檢討相關措施，但這起悲劇給我們的教訓，遠不止交通安全。過去無數台灣中小企業就像周比蒼一樣，靠著「愛拚才會贏」的理念，日也拚、夜也拚，三過家門而不入、胼手胝足的開創出「錢淹腳目」的台灣榮景。然而，生命比生計重要，不要命的模式無法永續經營。過去台灣人「爛命一條，拚死算了」的想法，如今已成產業、經濟、社會更進一步發展的絆腳石。
是該認清「勤只會更拙」，脫離「人為財死」詛咒的時候了。
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●藍弋丰，台大醫學系畢業，現任科技新報數位內容行銷總監，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
瓦楞蕊紙切割機台
▲中華隊出征經典賽。（圖／記者季相儒攝）
記者路皓惟／綜合報導
本次經典賽中華隊少了Lamigo桃猿防油脂性羊皮紙專用切割機陣容，中職與棒協之間的角力戰更是登上國際體育版面。ETtoday直播節目《雲端最前線》1日邀請到前中職球星張泰山、知名棒球評論員曾文誠、資深體育記者俞聖律，與主持人楊文嘉、時事評論員王時齊討論本屆經典賽所遭遇到的問題。
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昨日中職聯隊打線大爆發，以8比5擊敗經典賽日本隊，這結果令台灣球迷為之振奮，但也拿敗給日本社會人球隊的中華隊出來比較，看衰在經典賽的表現，甚至連日媒對於台灣無法籌組最佳戰力也感到可惜。
許多球迷謾罵批評，曾文誠點出台灣棒球現實面，「其實扣掉桃猿隊就剩這些球員，誰來選人都一樣，不像日本可以籌組三、四支等同實力隊伍，所以酸中華隊球員意義不大，可以挑得就是那些人。」
去年經典賽的徵召與組訓，再一次引發中職與棒協角力，最終Lamigo桃猿決定全面抵制經典賽，其他球團則自行決定參賽，因此，桃猿隊也成為中職聯隊的主力陣容。
棒協中職完全對立難解，曾文誠無奈表示，「我們都希望能組成最強的球隊出戰，但只要有利益衝突，為了這塊餅大家還是會吵，短時間內不會改善。」
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